变速箱知识:双离合变速器优缺点你造吗?

作者:丰田自动变速箱维 发布时间:2020-06-24 12:49


  双聚散变速器发源来自赛车活动它最早实际应用在 80 年月初保时捷 rsche 962C 和1985 年奥迪 Audisport quattro S1 RC 赛车因为经久性等问题经由十余年改良后才真正 被通俗量产车所应用时至今日 双聚散变速器这项手艺已经有 20 余年汗青在手艺方面已 经非常成熟那么双聚散变速器优弱点你造吗?

变速箱知识:双离合变速器优缺点你造吗?

  说到双聚散变速器优瑕玷首先我们先来看看什么双聚散变速器

  双聚散变速箱简称DCT英文全称为DualClutchTransmission中文直译为“双聚散变速器”(与DSG“直接换挡变速器”沟通但DSG只公共公司叫法)因其经由两套聚散器工作所以今朝般被称为双聚散变速器聚散器位于策动机与变速器之间动员机与变速器动力传递“开关”种既能传递动力又能割断动力传念头构

  双聚散变速器优弱点:

  长处:

  1、换挡快双聚散变速器换挡时间非常短比手动变速器速度还要快只有 0.2 秒

  2、省油双聚散变速器因为消弭扭矩间断也就让动员机动力直在操纵并且始终在工作所以可以大量节约燃油

  弱点:

  1、成本问题双聚散变速器构造复杂制造工艺要求也角力所以成本也角力所以我们看到配备双聚散变速器些中车型

  2、扭矩问题固然在能够承受扭矩双聚散变速器已经绝对能知足车辆要求对于激烈使用还

  3、舒适性问题因为双聚散变速箱聚散器连系体例与手动挡变速箱聚散器连系体例沟通所以在换挡过程可避免存在稍微顿挫比手动挡变速箱要轻细而且会伴有稍微换挡齿轮连系声音

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  双聚散主动变速器工作道理:

  双聚散主动变速器(简称DCT)基于手动变速箱根基之而与手动变速箱所DCT中两幅聚散器与二根输入轴相连换挡和聚散操作都过程集成电子和液压元件机械电子模块来实现再经由聚散器踏板操作就像tiptronic液力主动变速器驾驶员能够手动换挡或将变速杆处于全主动 D挡(舒适型在动员机速运行时换挡)或S挡(义务型在策动机速运行时换挡)模式此种模式换挡平日由挡位和聚散执行器实现两幅聚散器各自与输入轴相连若是聚散器1经由实心轴与挡位1、3、5相连那么聚散器2则经由空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连 通俗说就这种变速箱形式就有两个聚散器个掌握1、3、5档个掌握2、4、6档使用时候二档已经预备所以换档时间大大缩短没有延时

  双重聚散器概念较量先辈但作为新科技都存在耐用性问题耐用性坏同样决议其成本其经由十余年成长后才真正被通俗街车所用 在实际驾驶中DCT给人感受在整个换挡过程感受点点顿挫或推拉仅仅从转速表能够反映出挡位在更改此外DSG还有种驾驶模式好比活动模式在电子法式匡助该模式加挡显著迟缓而减挡则有改善换挡时间也调得更短如同驾驶跑车例如速弯道时手动换挡往往显得非常有需要在DCT匡助驾驶员在换挡过程中还能体验到油门主动增加非凡情趣


kewei2揭橥于:2015/12/17 15:25:45  阅读:(71) 优谬误 (26) 变速器 (34) 聚散 (108) 变速箱 (291) 常识 (160)
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