五种齿轮箱的优缺点可以根据各自的需要来揭示

作者:汽车变速箱维修图 发布时间:2020-05-12 09:57

4一、手动变速箱(MT)

移动手动变速箱需要踩下蓄能器,移动变速杆并提升蓄能器以完成换档。对于新手来说,换档过程很复杂,很容易失速。如果你转换得太早,你将不能转换或颤抖。如果你转换得太早,你将不得不支付石油。然而,对于可能熟练使用手动变速箱的驾驶员来说,手动变速箱节省燃料,具有很强的控制感,并且具有驾驶兴趣。一个好的手动变速箱在进入档位时应该有短档位冲程和吸力的感觉。

二、主动挡(AT)

与手动齿轮相比,主动齿轮操作方便,在内驱时不需要换挡,但传动效率损失,导致燃油消耗高于手动齿轮。主动变速箱使用好坏的关键是档位数量和换档逻辑。例如,开始的时候,汽车的数量是4AT,但是现在特定的力量是6AT,7AT,8AT,9AT,等等。然而,并不是齿轮越多越好。这取决于移位逻辑。换档逻辑是指变速箱制造商设定的换档正时,它与发动机转速、加速踏板水平、车速等相关。良好的主动变速箱,可调换档,合理的逻辑,可以用完良好的油耗成果。

三、机械式主动变速箱(AMT)

机械主动变速箱相当于带有控制计算机的手动变速箱,通常为5速,没有D档和P档。与手动变速箱相比,它操作简单,类似于主动齿轮。与主动齿轮相比,它具有更高的传动效率和运行时节省燃料。它的错误是驾驶时有强烈的挫折感和低舒适度。由于其工艺简单、制造成本低,在国内低端机型中很常见。

四、无级变速箱(CVT)

无级变速器可以连续改变传动比,以获得传动系统和动员机工况之间的最佳匹配。它的特点是乘坐舒适性好,没有挫折感,驾驶舒适性强。缺陷是抗扭转能力差,对速度变化的反应慢。其他伙伴可能会问,“如果没有等级,为什么会有人工轮班?”这是因为无级变速器的手动档位由电子标志模拟,这类似于电子速度限制。现在有很多车辆装备了无级变速器,主要是日本的,但是奥迪A4L(参考,图片,查询)和A6L也装备了,主要是为了舒适。

五、双聚散变速箱(DCT)

离散余弦变换实际上是一个通用术语,像大众DSG,福特动力换挡,奥迪的电子和保时捷的PDK都是双会聚和双发散变速器,它们是相同的。双会聚-发散变速器换挡迅速,燃油经济性高,能够承受较大的扭矩。现在它已经广泛应用于汽车领域,从布加迪和科尼舍克等超级跑车到比亚迪等国产汽车。但是,双居山的生产成本相对较高,不同公司之间的调整和调整存在差异。具体操作可能会出现一些挫折和其他现象。公众对DSG的回忆是过去两年的一大反差,也是DCT传输的缺陷之一。由于温度过高,频繁的换档容易导致变速器中某些模块的故障和损坏。然而,这一问题近年来有所改善。

在选择和使用汽车的过程中,每个人都应该更加注意变速箱的类型和特点,根据自己的需要选择合适的档位和使用方式,以免造成故障甚至引发事故。最后,提醒船长,如果您的变速箱在用户手册中被标记为需要维护,请根据标记的循环里程(参考、图片、查询)进行维护。

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