解读汽车变速箱的参数,新手过目

作者:法士特变速箱维修 发布时间:2020-05-20 11:24

随着汽车消费群体的年轻化,越来越多的人在80、90后成为主流消费群体。他们在购买自己喜欢的汽车时,会更加注重汽车的功能。当然,除了发动机功能之外,车辆的各个方面都表明主变速箱对车辆功能有着至关重要的影响。

传输效应

目前,常见的变速箱类型大致可分为手动变速箱、主动变速箱和自动变速箱。主动齿轮箱包括at齿轮箱、无级变速器齿轮箱、双会聚和发散齿轮箱等。汽车变速箱的作用是使动员机器的转速与车轮的实际运行速度相协调。在汽车行驶过程中,装配变速箱可以在动员机和车轮之间具有相同的传动比,并且动员机可以通过换档在其动力功能状态下工作。因此,变速箱的故障和动员机的匹配程度直接影响车辆的性能

手动变速箱

手动变速箱又称手动变速箱或机械变速箱,通常也称为机械变速箱,它需要手动换档来改变变速箱中齿轮的啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。它通过手动操作组织一个具有相同传动比的齿轮来完成换档。输入轴与致动器和集中器连接以传递动力。红色的中心轴与输入轴和输出轴相邻,而黄色的输出轴将最终向车轮输出轴套传递动力。当气缸未与输出轴的蓝色齿轮连接时,齿轮箱处于空档,因此致动器处于怠速状态。当换档杆手动换档时,套筒与蓝色齿轮连接,车辆通过输出轴获得动力。

手动变速箱结构更简单,制造成本和维护成本都更低,角传动效率更高,换挡操作比主动变速箱更复杂,只因为采用了机械相邻模式,换挡速度响应更快

自动变速箱

流行的自动变速器主动变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行器、换挡控制系统、换挡控制机构等组件组成,实现液压传动与行星齿轮的结合,实现主动变速。液压变矩器可以将致动器的动力输出传递给变速机构,从而降低燃料消耗。主动变速箱的每个档位都由一组会聚和发散板控制,从而实现变速功能。主动变速箱的主动齿轮和手动变速箱的主动齿轮相互连通,采用行星齿轮组实现扭矩转换。

就功能而言,当在车内行驶时,主动变速箱的档位更平稳、更快、更省油。当然,主动变速箱也有一些缺点。主动齿轮箱的动态响应足够直接,这使得它稍微充满了“驱动兴趣”,并且由于采用液压传动,主动齿轮箱的传动功率损失。

无级变速器

无级变速器通常也称为无级变速器。日本汽车是我们常用的汽车产品。从运行模式来看,无级变速器与流行的自动变速器是相通的。无级变速器齿轮箱主要由两组皮带轮和传动皮带油泵、液力变矩器、执行器、传感器、计算机等部件组成,无级变速器两组带轮每组带轮分为两部分,带轮一侧固定,另一侧带轮可在轴上滑动。两个带轮内倾斜角度的锥面的两侧相对形成v形槽。v形槽与传动带的侧面(啮合点)接触。在油压控制过程中,自动轮和从动轮被夹紧和松开,以改变带轮锥面与传动带连接点的工作直径,从而改变传动比

无级变速器因其平稳性而闻名,因为它不使用主动变速器中的传统齿轮,所以sm

顾名思义,双会聚-发散齿轮箱简称为DCT。变速箱有两组会聚-发散装置。其工作原理可以理解为:一个会聚-发散装置对应奇数档,另一个会聚-发散装置对应偶数档。当变速箱有一个收敛-发散装置啮合在齿轮上时,另一个收敛-发散装置将开始与第二个齿轮发散。变速箱获得换档指令后,收-分装置动作敏捷,二档与收-分装置连接,准备挂三档,依此类推。

本发明在换挡过程中不使用主动变速箱中的液力变矩器来实现无缝相邻换挡,因此当换挡加倍且直接动力传递更多处于恒定水平时,可以改善发动机功能和燃油经济性,并且当两个收敛-扩张齿轮一起工作时,换挡速度可以更快。

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